TALARIA TL 2500 MX OFF-ROAD

TALARIA xXx PRO MX / TL2500‑V2 OFF‑ROAD

6 kW пикова мощност • до 75 km/h • 60 V / 40 Ah • 56 kg

TALARIA xXx PRO MX, позната и като X3 MX PRO TL2500‑V2, е лека електрическа офроуд машина, създадена за бърза реакция, директно управление и сериозно представяне извън обществения път.

С пикова мощност 6 kW, максимална скорост до 75 km/h, батерия 60 V / 40 Ah и тегло само 56 kg с батерията, моделът съчетава отлично съотношение между мощност и тегло с пъргаво шаси и компоненти за каране по затворени трасета и разрешени частни терени.

Това е MX OFF‑ROAD версията на платформата xXx. Тя е различна от пътната L1e версия: предлага по-висока производителност и офроуд конфигурация, но не се доставя като хомологирано L1e превозно средство за регистрация и движение по обществени пътища.

Важно: моделът е предназначен за офроуд употреба върху частни терени, затворени трасета и места, на които карането е изрично разрешено. Не е предназначен за движение по улици, обществени пътища, тротоари или велосипедни алеи.

Основни предимства

6 kW пикова мощност
2 500 W номинална мощност
Максимална скорост до 75 km/h
Ускорение 0–40 km/h за 3,5 секунди
34 N·m въртящ момент на двигателя
До 233 N·m въртящ момент на задното колело
Батерия 60 V / 40 Ah
Капацитет 2 400 Wh
Клетки LG 21700
Пробег до 100 km при постоянни 25 km/h в тестови условия
Тегло само 56 kg с батерията
Алуминиева рама 6061 T4/T6
Предно колело 19″ и задно 17″
Хидравлично предно окачване
Задно окачване с linkage система
Хидравлични дискови спирачки
Режими ECO и SPORT
4 степени на регенерация
Цветен TFT дисплей
NFC система за стартиране
LED преден фар
Първично ремъчно и вторично верижно предаване

Създадена за офроуд, без излишно тегло

TALARIA xXx PRO MX е проектирана около една ясна идея: максимално динамично усещане в компактен и лек формат.

Теглото от 56 kg, включително батерията, прави машината значително по-лесна за насочване и контрол от тежък пълноразмерен мотоциклет. Това се усеща особено при бързи смени на посоката, тесни участъци, изкачвания и технични терени.

Компактните размери и ниският център на тежестта подпомагат увереното управление, но производителността остава на ниво, което изисква опит, отговорно поведение и подходяща защитна екипировка.

Това не е стандартен електрически велосипед, а високопроизводителна електрическа офроуд машина с управление чрез ръкохватка за газ.

6 kW пикова мощност и незабавен въртящ момент

Електромоторът е с номинална мощност 2 500 W и пикова мощност 6 000 W. Обозначението TL2500 се отнася до номиналната мощност, а не до максималната моментна мощност на системата.

Двигателят развива до 34 N·m, а след предавателното отношение въртящият момент на задното колело достига до 233 N·m по данни на производителя.

Мощността се усеща непосредствено още от ниска скорост — без съединител, без превключване на предавки и без забавянето, типично за двигател с вътрешно горене.

Фабрично заявеното ускорение от 0 до 40 km/h за 3,5 секунди и максималната скорост до 75 km/h поставят модела в категория, която изисква плавно подаване на газ и добра преценка на настилката.

Реалната скорост и ускорение зависят от:

теглото на водача;
нивото на заряд;
температурата на батерията;
гумите и налягането в тях;
наклона;
сцеплението;
вида на терена;
метеорологичните условия.

FOC контролер за плавна и точна реакция

Контролерът използва FOC — Field Oriented Control. Системата управлява двигателя прецизно, така че подаването на мощност да бъде контролируемо и ефективно в широк диапазон от обороти.

Производителят посочва пикова ефективност на двигателя до 92%.

На практика това означава:

бърза реакция при завъртане на газта;
плавно дозиране на тягата;
по-добър контрол при ниска скорост;
ефективно използване на енергията;
предвидимо поведение при ускорение;
по-лесно преминаване през технични участъци.
За първо каране е препоръчително да се започне в режим ECO, докато водачът свикне с реакцията на машината, спирачките и разпределението на теглото.

Режими ECO и SPORT

ECO

Подходящ за по-плавно подаване на мощност, запознаване с машината, учене на трасето, технични участъци и по-икономично използване на батерията.

Режимът ECO не превръща машината в детски или стандартен електрически велосипед. Водачът трябва да запази пълен контрол и да използва подходяща екипировка.

SPORT

Предоставя по-директна реакция и пълния динамичен потенциал на задвижването. Подходящ е за опитни водачи и за контролирана среда с достатъчно пространство, видимост и сцепление.

Избраният режим влияе пряко върху разхода на енергия, температурата на системата и реалния пробег.

Батерия 60 V / 40 Ah с капацитет 2 400 Wh

Енергията се осигурява от батерия 60 V / 40 Ah, или общ номинален капацитет 2 400 Wh, изградена с клетки LG 21700.

Тази конфигурация осигурява баланс между мощност, автономия и сравнително ниско общо тегло.

Производителят посочва максимален пробег до 100 km при постоянна скорост 25 km/h. Това е тестова стойност, а не гаранция за пробег при всякакви условия.

При активно офроуд каране, чести ускорения, висока скорост, продължителни изкачвания, мек терен или ниски температури реалният пробег ще бъде по-нисък.

Най-силно върху автономията влияят:

режимът ECO или SPORT;
средната скорост;
честотата на ускоренията;
теглото на водача и екипировката;
изкачванията;
видът на настилката;
налягането и грайферът на гумите;
външната температура;
състоянието и зарядът на батерията;
избраното ниво на регенерация.
За дълъг живот на батерията използвайте само съвместимо зарядно устройство и спазвайте ръководството на конкретната машина.

Не зареждайте батерия, която е повредена, мокра, прегряла или прекомерно изстудена. Точното зарядно устройство и ориентировъчното време за зареждане трябва да бъдат проверени според доставната партида.

Четири степени на регенеративно спиране

Моделът предлага четири нива на регенерация. При отпускане на газта електромоторът може да създава контролирано забавяне и да връща част от енергията към батерията.

По-високото ниво осигурява по-осезаемо моторно спиране, а по-ниското позволява по-свободно движение по инерция.

Подходящата настройка зависи от:

терена;
сцеплението;
стила на каране;
наклона;
предпочитанията на водача.
Регенерацията е помощна функция. Тя не замества хидравличните спирачки и не гарантира значително увеличаване на пробега при всяко каране.

Ремъчно и верижно предаване

Задвижването използва:

първично ремъчно предаване;
вторично верижно предаване;
общо предавателно отношение 6,85.
Ремъкът допринася за по-тиха работа в първичната степен, а веригата осигурява здраво и изпитано решение за предаване на тягата към задното колело.

За надеждна експлоатация трябва редовно да се проверяват:

състоянието и натягането на веригата;
центровката на задното колело;
състоянието на зъбните колела;
първичният ремък;
критичните крепежни елементи.

Алуминиева рама 6061 T4/T6

Рамата е изработена от алуминиева сплав 6061 T4/T6, като производителят посочва комбинация от екструдирани алуминиеви профили и ковани елементи.

Конструкцията е разработена за ниско тегло, твърдост и прецизно управление.

Подсилената PTC рамкова концепция включва двойна защита около батерийния модул. Това е особено важно при офроуд употреба, където ударите, вибрациите и натоварванията са по-големи.

Защитата не прави машината неуязвима. След силен удар в долната част рамата, батерийният корпус и кабелите трябва да бъдат проверени преди следващо каране.

Окачване с linkage система

Отпред е монтирана високоефективна хидравлична вилка, а отзад — офроуд амортисьор с linkage механизъм.

Лостовата система позволява прогресивна работа на задното окачване: чувствителна реакция при малки неравности и по-голяма устойчивост при силни натоварвания.

Правилната настройка трябва да бъде съобразена с:

теглото на водача;
защитната екипировка;
скоростта;
стила на каране;
вида на терена.
Прекалено твърдата или прекалено мека настройка може да влоши сцеплението и контрола. Ако нямате опит с настройването на окачване, използвайте базовата фабрична конфигурация и се консултирайте с квалифициран сервиз.

19″ предно и 17″ задно колело

MX конфигурацията използва:

предна гума CST 70/100‑19;
задна гума CST 80/100‑17.
По-голямото предно колело преминава по-уверено през дупки и препятствия, а по-компактното задно колело подпомага пъргавината и предаването на тягата.

Комбинацията 19/17 е една от съществените разлики спрямо пътната L1e конфигурация.

Налягането в гумите трябва да бъде съобразено с терена, натоварването и препоръките на производителя. Прекалено ниското налягане увеличава риска от повреда на гумата и джантата, а прекалено високото може да намали сцеплението върху рохкава настилка.

Хидравлични дискови спирачки

Хидравлични дискови спирачки отпред и отзад осигуряват необходимата спирачна сила и контрол.

При електрическа машина с незабавен въртящ момент добрата спирачна техника е също толкова важна, колкото ускорението.

Преди всяко каране проверявайте:

хода и твърдостта на спирачните лостове;
състоянието на накладките;
състоянието на дисковете;
наличие на течове;
свободното въртене на колелата;
затягането на осите;
закрепването на спирачните апарати.
Новите накладки и дискове се нуждаят от правилно разработване, за да достигнат оптимална ефективност.

TFT дисплей, NFC и LED осветление

Цветният TFT мултифункционален дисплей показва основната информация за състоянието и работата на машината.

NFC системата осигурява удобно безконтактно активиране. Възможностите за дублиране или свързване с телефон или допълнителен NFC носител могат да зависят от конкретната версия и доставния комплект.

LED предният фар подобрява видимостта при слаба светлина.

Наличието на фар не означава пътна хомологация и не превръща MX версията в законно превозно средство за обществената пътна мрежа.